甘肃生产氧气放空消声器生产厂家

现有的消声器，大多采用不锈钢消声器。由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，管道堵塞等情况。下面具体介绍不锈钢消声器为什么会堵塞。在工作中排气系统因素导致柴油机动力不足的主要原因是管道堵塞。管道堵塞的主要原因如下。消声器内部零部件脱落，损坏后移动并堵塞排气通道；氧化催化转化器、微粒捕集器等因太脏或损坏而堵塞，排气制动阀处于关闭或半关闭状态。柴油机的排气制动系统一般采用关闭柴油机排气通道的办法，使柴油机活塞在排气行程时，受气体的反压力，进而阻止柴油机的运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。

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在板厚小于1.0mm的薄板上穿以孔径小于等于1.0mm的微孔，穿孔率为1～5，后部留有一定的厚度（5-20cm）空气层，该层不填任何吸声材料 ，这样即构成了微穿孔板吸声结构。它是一种低声质量，高声阻的共振吸声结构，其研究表明，表征微穿孔板吸声特性的吸声系数和频带宽度，主要由微穿孔板的声质量m和声阻r来决定，而这两个因素又与微孔直径d及穿孔率p有关。利用微穿孔板声学结构设计制造的消声器种类很多，主要型为抗喷阻型消声器。该型式消声器是用不锈钢穿孔薄板制成，因该九台消声器是用于石化单位，空气腐蚀性比较大，故穿孔板后的空气层内填装的吸声材料为耐腐蚀金属软丝布。利用吸声材料的阻性吸声原理，进一步达到降噪消声的作用。本型式消声器综合了微穿孔板合理的消声原理设计而成，使高压蒸汽在消声器内经一次控流后进入降压腔扩容后，从而形成低压蒸汽从小孔喷出，经过降压体外的阻声罩使降压体发出的剩余噪声得到有效的吸收，消声器达35dB(A)以上。

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如果排气制动装置出现故障，造成排气制动蝶阀始终处于关闭或半关闭状态，即始终处于制动状态，则会感到车辆有明显的动力不足。排气系统堵塞后，应该尽快查明原因，否则可能导致柴油机拉缸等其他严重故障。对于增压柴油机，去掉涡轮出口后的排气系统管路，而对于非增压柴油机，则去掉排气歧管后的排气系统管路，然后起动柴油机短时运行（注意将排气口引向机外，避免烧坏其他部件）。如果柴油机运行正常，一般即可判断排气系统存在堵塞现象，可对症检查相关部件，进一步确认故障点位置。

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一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作，在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔，穿孔率为1%一5%。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消声器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果。小孔消声器的结构是一根末端封闭的直管，管壁上钻有很多小孔。小孔消声器的原理是以喷气噪声的频谱为依据的，如果保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替，当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害。基本原理是在原来的声场中，利用电子设备再产生一个与原来的声压大小相等、相位相反的声波，使其在一定范围内与原来的声场相抵消。这种消声器是一套仪器装置，主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成。

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在消音器的实际使用中，除了会受到设计时设定的消声指标, 有时候还会受到实际使用环境的影响。具体包括：气流速度对消音器性能的影响主要表现在两方面: 一是气流的存在会引起声传播规律的变化; 二是气流在消音器内产生一种附加的再生噪声。好的消音器除了要满足预定的声学性能和空气动力性能之外, 其结构还应该具有体积小、重量轻、结构简单、造型美观、加工方便, 同时具备坚固耐用、使用寿命长、维护简单和造价低等特点。因此, 在设计消音器时要特别注意不同环境下消音器结构对其消声性能的影响。同样一个消音器, 安装位置不同, 降噪效果不同。如风机排气消音器离排气口较远处安装, 则由排气口到消音器之间这一段管道可能辐射较强的排气噪声, 影响总的降噪效果, 所以排气口消声器宜*近排气口安装。