福建生产消音器厂家

吹管消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定于外筒外表面以将其装于摩托车身的支架。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通.以增大吸音室的体积.提高摩托车发动机的输出功率并改善排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游侧主吸音室部分和下游侧主吸音室部分。连接通道可以是许乡小宜径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔.在镀覆处理时用以加速排出镀液.镀液排出孔被外筒内部的隔音零件堵塞。传递损失的持点是能反映吹管消声器本身的传递特性，而不受声源管道系统和消声器尾管的影响，即与声源和消声器出口端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此，传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外，传递损失测量比较复杂，插入损失测量比较简单，一般以插入损失作为消声器消声性能的评价指标。载重汽车排气消声器的插入损失一般为2O一30 dB(A)，小轿车的插入损失为3O～40 dB(A)。

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如果排气制动装置出现故障，造成排气制动蝶阀始终处于关闭或半关闭状态，即始终处于制动状态，则会感到车辆有明显的动力不足。排气系统堵塞后，应该尽快查明原因，否则可能导致柴油机拉缸等其他严重故障。对于增压柴油机，去掉涡轮出口后的排气系统管路，而对于非增压柴油机，则去掉排气歧管后的排气系统管路，然后起动柴油机短时运行（注意将排气口引向机外，避免烧坏其他部件）。如果柴油机运行正常，一般即可判断排气系统存在堵塞现象，可对症检查相关部件，进一步确认故障点位置。

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吹管消声器是消除管道中杂物工程遗留物的方便简洁的方法：在吹管过程中发作高达130-150dB左右的巨大噪音， PG型吹管消音器可减弱噪音的发作与传播，使出口噪声消声量到达30-40分贝（A声级）以上，相应地响度下降60%以上，片面感觉有显着效果。已在国电常州电厂60万千瓦超临界参数机组上试用，各部件无变形、焊缝无损伤；测得离消声器1m距离噪声契合GB12348《工业企业厂界噪声标准》，降噪声效果优于国内外同类产品。为合适超临界机组蒸汽吹管时蒸汽温度高的要求，吹管消声器进口部、一级节约筒选用材料：0Cr18Ni9，二级节约筒、外壳选用材料：20g或16MnR。适用于恶劣的作业环境，作业介质中可含水、铁质杂物（颗粒度可达∮30mm）、工程遗留物。

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安全阀消音器是一种消声器，主要用于电力、化工、冶金等行业中安全阀、PCV阀和排汽阀的高温高压蒸汽排放的有效消声。 新式安全阀蒸汽消音器采用了通孔喷、阻的消声原理。其间以大孔扩容控流替代微孔穿板型，在结构上首先确保安全门排汽有必要顺畅的原理，多层次穿孔吸声，并结合了阻性消声原理，让蒸汽声波进入多孔吸声材料中的无数小孔内，激发多孔材料分子轰动，使声能为了克服摩擦阻力和粘滞力而变成热能，即到达了抱负的消声作用，更确保了蒸汽顺畅扫除。 对于锅炉安全门和排汽阀，它可以看着是管道的一个组成部分，在内部作声学处理后，可减弱噪音的产生与传达，使出口噪声消声量到达20∽30分贝（A声级），相应地响度降低50%以上，片面感觉有明显作用。

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现有的消声器，大多采用不锈钢消声器。由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，管道堵塞等情况。下面具体介绍不锈钢消声器为什么会堵塞。在工作中排气系统因素导致柴油机动力不足的主要原因是管道堵塞。管道堵塞的主要原因如下。消声器内部零部件脱落，损坏后移动并堵塞排气通道；氧化催化转化器、微粒捕集器等因太脏或损坏而堵塞，排气制动阀处于关闭或半关闭状态。柴油机的排气制动系统一般采用关闭柴油机排气通道的办法，使柴油机活塞在排气行程时，受气体的反压力，进而阻止柴油机的运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。