澳门生产凝汽器厂家

根据对工业用各类风机运行现场噪声源进行实际测试所取得的频谱特性资料来确定在哪些频谱范围内需要多大消声量作为设计吸声体及流体通道的主要依据，同时采用了具有较大吸声材料饰面的狭矩形通道，以增强吸收效果。另风机的噪声源在大噪声级时，其频谱值往往不止一种，而对不同频谱带，对其消声量要求也不相同。为此系列通风管道及鼓引风机均为阻抗声流型，采用了对高、中频噪声起吸音消声作用的阻式结构及对中、低频噪声起消声降音作用的抗式结构，同时在阻式通道中采用了高频及低频两种吸音消声区，用以大限度的增宽消声频带，以实现良好的消声降噪效果。通风管道及鼓引风机适用于各类离心式、轴流式、罗茨风机及空压机。

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对于锅炉安全门和排汽阀，它可以看着是管道的一个组成部分，在内部作声学处理后，可减弱噪音的产生与传播，使出口噪声消声量达到大于40分贝（A声级），相应地响度降低50%以上，主观感觉有明显效果，且不影响气流通过 。设计蒸汽安全阀排汽消声器，博大消声器应考虑以下三个方面：消声效果好；蒸汽安全阀排汽消声器降噪量；蒸汽安全阀排汽消声器阻力小，不影响蒸汽安全阀排量及起跳回座工况；对蒸汽安全阀后的排汽弯管、疏水盘、排汽管及消声器整个排汽系统进行综合成套设计和配套供货，保证对蒸汽安全阀性能不受影响，疏水盘处无倒冒汽。

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为抑制高压汽流排放噪声，当前世界上已具有多种形式的的除氧器消声器，其原理大多采用多级节流降压，由于其结构复杂、重量大、难以解体检修，因而限制了其应用范围。本新型结构的蒸汽消声器，排气消声器，排汽消声器克服了上述缺点。本型排汽消声器,蒸汽消声器,风机消声器,风机消音器系综合了合理的消声原理所设计。高压蒸汽在蒸汽消声器内经一次控流后进入降压体经大容积扩压后，从而形成低压蒸汽后喷出，在此过程中，汽流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声虽然功率大为削弱，但往往会因排汽偏离设计值等诸原因，使噪声仍然高于标准值。为此，在降压体外设计了一只双层结构的阻声罩，它系根据降压体所发出的剩余噪声的频谱特性所是设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总消声量要达36～42分贝。

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吹管消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定于外筒外表面以将其装于摩托车身的支架。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通.以增大吸音室的体积.提高摩托车发动机的输出功率并改善排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游侧主吸音室部分和下游侧主吸音室部分。连接通道可以是许乡小宜径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔.在镀覆处理时用以加速排出镀液.镀液排出孔被外筒内部的隔音零件堵塞。传递损失的持点是能反映吹管消声器本身的传递特性，而不受声源管道系统和消声器尾管的影响，即与声源和消声器出口端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此，传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外，传递损失测量比较复杂，插入损失测量比较简单，一般以插入损失作为消声器消声性能的评价指标。载重汽车排气消声器的插入损失一般为2O一30 dB(A)，小轿车的插入损失为3O～40 dB(A)。

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安全阀消音器是一种消声器，主要用于电力、化工、冶金等行业中安全阀、PCV阀和排汽阀的高温高压蒸汽排放的有效消声。 新式安全阀蒸汽消音器采用了通孔喷、阻的消声原理。其间以大孔扩容控流替代微孔穿板型，在结构上首先确保安全门排汽有必要顺畅的原理，多层次穿孔吸声，并结合了阻性消声原理，让蒸汽声波进入多孔吸声材料中的无数小孔内，激发多孔材料分子轰动，使声能为了克服摩擦阻力和粘滞力而变成热能，即到达了抱负的消声作用，更确保了蒸汽顺畅扫除。 对于锅炉安全门和排汽阀，它可以看着是管道的一个组成部分，在内部作声学处理后，可减弱噪音的产生与传达，使出口噪声消声量到达20∽30分贝（A声级），相应地响度降低50%以上，片面感觉有明显作用。

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空调机组在进行噪音管理时为了能到达更好的隔音降噪效果，往往会运用到一些隔音吸音资料，其间消声资料等其他部件在运用的进程中有不少需求留意的当地。消音资料在空调机组管道体系中运用的较多。下面远航隔音资料将空调机组管道体系内消声资料的运用留意事项加以总结：空调机组噪音管理时运用的吸声资料要考虑到是否防火、防潮、防腐蚀以及防虫蛀等，经济性和是否吸收低频噪音也是考虑的要点。风速与空调机组发生的噪音成正比，风速越大发生的噪音越大。风速对消声资料的消音效果有必定的影响，所以为了能有用操控风速发生的噪音问题，能够将经过消声资料处的风速值设定如下：在一般情况下风速不宜超越5m/s.