灌南生产凝汽器厂家

吹管消声器是消除管道中杂物工程遗留物的方便简洁的方法：在吹管过程中发作高达130-150dB左右的巨大噪音， PG型吹管消音器可减弱噪音的发作与传播，使出口噪声消声量到达30-40分贝（A声级）以上，相应地响度下降60%以上，片面感觉有显着效果。已在国电常州电厂60万千瓦超临界参数机组上试用，各部件无变形、焊缝无损伤；测得离消声器1m距离噪声契合GB12348《工业企业厂界噪声标准》，降噪声效果优于国内外同类产品。为合适超临界机组蒸汽吹管时蒸汽温度高的要求，吹管消声器进口部、一级节约筒选用材料：0Cr18Ni9，二级节约筒、外壳选用材料：20g或16MnR。适用于恶劣的作业环境，作业介质中可含水、铁质杂物（颗粒度可达∮30mm）、工程遗留物。

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除氧设备主要由除氧塔头、除氧水箱两大件以及接管和外接件组成，其主要部件除氧器(除氧塔头)是由外壳、汽水分离器、新型旋膜器(起膜管)、淋水篦子、蓄热填料液汽网等部件组成.下面向您着重介绍除氧塔头的结构原理。外壳:是由筒身和冲压椭圆形封头焊制成.，中、小低压除氧器配有一对法兰联接上下部，供装配和检修时使用，高压除氧器留配有供检修的人孔.汽水分离器:该种装置取代了原老式除氧器内草帽锥形式结构设计，使除氧器消除了排汽带水现象。旋膜器组:由水室、汽室、旋膜管、凝结水接管、补充水接管和一次进汽接管组成.凝结水、化学补水、经旋膜器呈螺旋状按一定的角度喷出，形成水膜裙，并与一次加热蒸汽接管引进的加热蒸汽进行热交换，形成了一次除氧，给水经过淋水篦子与上升的二次加热蒸汽接触被加热到接近除氧器工作压力下的饱和温度即低于饱和温度2-3℃，并进行粗除氧.一般经此旋膜段可除去给水中含氧量的90-95%左右.

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排汽消声器在工厂车间我们常常听到各种动静，有的声响很小，有的声响很大。这是什么原因呢？由于他们没有增加排汽消声器设备。众所周知，环境噪声标准是为保护人群健康和生存环境，对噪声容许范围所作的规则。制定准则，应以保护人的听力、睡觉歇息、交谈考虑为依据，应具有先进性、科学性和现实性。排汽的噪声源在大噪声级时，其频谱值往往不止一种，而对不同频谱带，对其消声量的要求也不相同。为此晨源牌排汽消音器选用了对高、中频噪声起消声作用的阻式结构及对中、低频噪声起消声作用的抗式结构，一起在阻式通道中选用了高频及低频两种消声区，用以大极限地增宽消声频带，以完成良好的消声作用。用户按要求装置本产品后，极限噪声级将不超越75-80分贝。

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吹管消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定于外筒外表面以将其装于摩托车身的支架。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通.以增大吸音室的体积.提高摩托车发动机的输出功率并改善排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游侧主吸音室部分和下游侧主吸音室部分。连接通道可以是许乡小宜径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔.在镀覆处理时用以加速排出镀液.镀液排出孔被外筒内部的隔音零件堵塞。传递损失的持点是能反映吹管消声器本身的传递特性，而不受声源管道系统和消声器尾管的影响，即与声源和消声器出口端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此，传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外，传递损失测量比较复杂，插入损失测量比较简单，一般以插入损失作为消声器消声性能的评价指标。载重汽车排气消声器的插入损失一般为2O一30 dB(A)，小轿车的插入损失为3O～40 dB(A)。