无锡专业压缩空气消声器定制

除氧设备主要由除氧塔头、除氧水箱两大件以及接管和外接件组成，其主要部件除氧器(除氧塔头)是由外壳、汽水分离器、新型旋膜器(起膜管)、淋水篦子、蓄热填料液汽网等部件组成.下面向您着重介绍除氧塔头的结构原理。外壳:是由筒身和冲压椭圆形封头焊制成.，中、小低压除氧器配有一对法兰联接上下部，供装配和检修时使用，高压除氧器留配有供检修的人孔.汽水分离器:该种装置取代了原老式除氧器内草帽锥形式结构设计，使除氧器消除了排汽带水现象。旋膜器组:由水室、汽室、旋膜管、凝结水接管、补充水接管和一次进汽接管组成.凝结水、化学补水、经旋膜器呈螺旋状按一定的角度喷出，形成水膜裙，并与一次加热蒸汽接管引进的加热蒸汽进行热交换，形成了一次除氧，给水经过淋水篦子与上升的二次加热蒸汽接触被加热到接近除氧器工作压力下的饱和温度即低于饱和温度2-3℃，并进行粗除氧.一般经此旋膜段可除去给水中含氧量的90-95%左右.

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现有的消声器，大多采用不锈钢消声器。由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，管道堵塞等情况。下面具体介绍不锈钢消声器为什么会堵塞。在工作中排气系统因素导致柴油机动力不足的主要原因是管道堵塞。管道堵塞的主要原因如下。消声器内部零部件脱落，损坏后移动并堵塞排气通道；氧化催化转化器、微粒捕集器等因太脏或损坏而堵塞，排气制动阀处于关闭或半关闭状态。柴油机的排气制动系统一般采用关闭柴油机排气通道的办法，使柴油机活塞在排气行程时，受气体的反压力，进而阻止柴油机的运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。

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消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器 、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。现有的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况。而这历来是消音器的设计难点，微穿孔消声器则综合了合理的消声原理所设计解决了上述问题，取得了良好效果。微穿孔消声器消声器不使用任何阻性吸声填料，采用微穿小孔多空腔结构，高压气流在消声器内经多次控流进入空腔体，逐级改变原气流的声频。阻力损失小，消声频带宽，工作时不起尘。不怕油雾、水气。耐高温、耐高速气流冲击。使环境噪声符合国家《工业企业噪声卫生标准》。 广泛用于石油、化工、冶金、纺织等行业。

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排汽消声器在工厂车间我们常常听到各种动静，有的声响很小，有的声响很大。这是什么原因呢？由于他们没有增加排汽消声器设备。众所周知，环境噪声标准是为保护人群健康和生存环境，对噪声容许范围所作的规则。制定准则，应以保护人的听力、睡觉歇息、交谈考虑为依据，应具有先进性、科学性和现实性。排汽的噪声源在大噪声级时，其频谱值往往不止一种，而对不同频谱带，对其消声量的要求也不相同。为此晨源牌排汽消音器选用了对高、中频噪声起消声作用的阻式结构及对中、低频噪声起消声作用的抗式结构，一起在阻式通道中选用了高频及低频两种消声区，用以大极限地增宽消声频带，以完成良好的消声作用。用户按要求装置本产品后，极限噪声级将不超越75-80分贝。

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对于锅炉安全门和排汽阀，它可以看着是管道的一个组成部分，在内部作声学处理后，可减弱噪音的产生与传播，使出口噪声消声量达到大于40分贝（A声级），相应地响度降低50%以上，主观感觉有明显效果，且不影响气流通过 。设计蒸汽安全阀排汽消声器，博大消声器应考虑以下三个方面：消声效果好；蒸汽安全阀排汽消声器降噪量；蒸汽安全阀排汽消声器阻力小，不影响蒸汽安全阀排量及起跳回座工况；对蒸汽安全阀后的排汽弯管、疏水盘、排汽管及消声器整个排汽系统进行综合成套设计和配套供货，保证对蒸汽安全阀性能不受影响，疏水盘处无倒冒汽。

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消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器是安装在空气动力设备（如鼓风机、空压机等排气口噪音较大的设备）的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。消声器的构成:由消声筒、消声片、上下封板（或封头）、防雨帽、节流管、节流板、连接管（或法兰）、支座、起吊环、铭牌等零部件组成。阻性消声器具有吸收中高频声，一般用于空调风机、压缩机、燃气轮机、鼓风机等风机类消声。抗性消声器具备针对性强，对中低频吸声效果显著。一般只能用于汽车、轮船、柴油机等排气消声。阻抗型消声器具有消声频带宽、使用等特点。主要用于汽轮机、除氧器、扩容器、小排量的排汽等。小孔型消声器具有低中频宽带消声性能，一般用于锅炉、压缩机等高压设备的排气放空。